BREM-84

El BREM-84/BREM-84 Atlet es el más reciente desarrollo ucraniano en vehículos de ingenieros y/o de recuperación de carros de combate, es un derivado del T-84 del que utiliza un porcentaje importante de partes, y cuya construcción ahora es exclusivamente local, se construye a la par que el T-84 desde 1994, y ha entrado en servicio dentro de las Fuerzas Armadas de Ucrania desde el año 2004 de manera oficial. Su motor de alto rendimiento lo convierte en uno de los más rápidos vehículos de ingenieros existentes en el mundo, con una relación potencia-peso de alrededor de 32 caballos de fuerza por tonelada (21,9 kW / t). Hasta el momento existen dos armas dentro de su concepción, siendo su armamento de dotación dos ametralladoras: unaAmetralladora KMDB-KMT 12,7 para defensa anti-aérea, y otra del modelo KMDB-KMT en calibre 7,62 para defensa cercana; ambas de nueva generación, aparte de la armadura explosiva reactiva (ERA) del modelo Kontakt-5, entre otras mejoras heredadas de su carro de combate base. Entró en servicio en el 2003, y el BREM-84 viene destinado tanto al uso local como a la exportación junto al T-84 Oplot, esperando llegue a ser el vehículo de ingenieros estándar de los militares de Ucrania.³

Historia de producción

El desarrollo del BREM-84 comenzó con el despliegue del T-84, que está diseñado para operar en climas y condiciones extremas, y para el que no se incluyó ningún sistema de respaldo, teniéndose que usar los BREM-80U como sus vehículos de salvamento.

La concepción de un blindado de apoyo, natural dentro de la concepción de un tanque moderno estuvo erróneamente obviada desde su concepción inicial, por lo que se hace necesario el crear a partir de ceros un blindado de respaldo complementario que cuente con características superiores, si cuando no similares a las del tanque en cuestión.⁴

Debido al colapso de Unión Soviética, la fábrica KMDB así como la Planta de motores de Malishev no fueron capaces de obtener módulos vitales dentro de la construcción del blindado; tales como el motor y los anexos de blindaje cerámico; que durante la existencia de la Unión Soviética venían de Rusia, y tan sólo la primera serie del T-84 como del BREM-84 fue producidos con este accesorio de gran ayuda, luego los modelos posteriores del T-84 así como los del BREM-84 estarían hechos de capas de goma intercaladas entre sí con las láminas de acero, siendo éste su mayor vulnerabilidad frente al embate de un carro de combate moderno.

La exclusión de módulos de cerámica, supone un blindaje inferior, no solo en comparación de los tanques actuales, sino también a los antiguos modelos de T-80. Luego, el desarrollo de la industria bélica de Ucrania se motivó por la necesidad de independizar su industria bélica de la de Rusia.

Ejemplo de ello se vio en agosto de 1996, cuando Pakistán decide el adquirir 320 T-80UD de los arsenales de Ucrania por un valor de 580 millones de dólares, después del envío de las primeras 15 unidades en febrero de 1997, Rusia protestó por la venta de los tanques; argumentando que su construcción fuera hecha con algunos componentes de origen ruso (cuando aún existía la Unión Soviética); y que por lo tanto no se podían vender sin reconocer derechos de patentes, siendo que Ucrania envió otras 20 unidades más hasta mayo de 1997, y luego se viera la factoría KMDB obligada construir los 285 tanques restantes de ceros, los que fueron enviados bajo denominación Ob'yekt 478BEh; que se presume son de características similares al T-84, aunque otras fuentes informan que son T-80U modificados.

Luego de éste incidente, la factoría KMDB decide desarrollar el blindaje reactivo Noz-H, similar en desempeño al Kontak-5 ruso, pero más liviano que su contraparte rusa, y así dota a los últimos lotes tanto del T-84 como a los del BREM-84 con un nivel de protección correspondiente a sus contrapartes rusa y occidentales.⁵

Características

La disposición estructural del BREM-84/BREM-Atlet es similar a la de otros vehículos similares, y se compone de tres compartimientos aislados:

• Un compartimiento de la tripulación, que alberga a los miembros de la tripulación.
• La sala de máquinas, donde se colocan los tanques del combustible junto a los aparejos del cabrestante principal, la caja de cambios, y la unidad de embrague, los sistemas hidráulicos y depósitos adicionales de combustible.
• El compartimiento bipartito (motor-transmisión).

El BREM-84/BREM Atlet está destinado a prepararse para la recuperación y reparación de blindados, para remolcar vehículos blindados dañados, y para llevar a cabo trabajos rápidos de soldadura, así como los trabajos de excavación de los ingenieros militares, y siendo el transporte de piezas de repuesto y materiales de consumo, con un tope de carga de peso de hasta 15 toneladas, siendo éste su mayor limitante.⁶

Los sistemas de Aire acondicionado para la tripulación se retuvieron, siendo su rango de operación similares a los del Oplot (de entre -40 °C hasta los 55 °C).

Funciones

• Mantenimiento de los blindados de forma técnica en el campo de batalla, en eventos diúrnos/nocturnos.

• Desarrollo de tareas de inteligencia de ingenieros.

• Remolque de vehículos blindados defectuosos y dañados a los albergues próximos.

• Reparaciones simples/medias/compuestas con los elementos prefabricados y/o provenientes de vehículos dañados.

• Reparación de motores.

• Motor de respaldo para el funcionamiento de las máquinas de soldadura eléctrica/autógena/MIG y la operación de equipos neumáticos.

• Ayuda y respaldo a las tripulaciones de blindados en su mantenimiento.

• Operaciones de elevación/tiroo de cascos/motores averiados.

• Remolque/tiro de los vehículos blindados varados y hundidos toda clase de obstáculos/atascos

deshaciendo las barreras de agua a lo largo de la parte inferior.

• Ejecución de las operaciones de soldadura y corte de los blindadoso a reparar.

• Se mejora su rendimiento con los nuevos equipos de excavación instalados, entradas y salidas, y otras auto-afianzamiento por medio de sooportes de mayor desempeño instalados.