Zulfiqar

El carro de combate Zulfiqar (en persa: ذوالفقار) es un desarrollo iraní de segunda generación, concebido por el general de brigada Mir Yunes Masumzadé, comandante de las fuerzas de tierra, como una forma de paliar el embargo internacional de armas hacia Irán, y de relanzar la industria local.

Descripción

Este MBT es uno de los prototipos de un modelo para investigación y desarrollo de autosuficiencia de las fuerzas armadas. Lleva el nombre de Zulfiqar, la legendaria espada del primer imam del islam según el chiismo, Ali ibn Abi Talib. Los prototipos de prueba (Zulfiqar 2) comenzaron a evaluarse en 1993. Seis prototipos de pre-producción se han fabricado (Zulfiqar 1 y 3) y se han probado en 1997.

Características técnicas

Lleva de serie el cañón ruso 2A46M,² y piezas de otros carros.

En conjunto, su diseño incorpora muchas piezas de las disponibles de tanques dados de baja en las fuerzas iraníes; tales como rodaduras, cascos y traversos modificados del M48 Patton, el cañón de 125 mm ruso, hecho bajo prácticas de ingeniería inversa, y sistemas tales como sus sistemas de lanzagranadas, y algunos electrónicos aparte del autocargador son una imitación de los disponibles en los blindados rusos.

El casco y el diseño del mismo, así como la torreta emulan en cierto aspecto el diseño de carros occidentales como el delM1, el Leopard 2A6 alemán, ya que lleva planchas de blindaje inclinadas; y entre estas un nuevo tipo de blindaje Chobhamdesarrollado localmente, y que según dicen sus creadores tiene más eficiencia en impactos de proyectiles HEAT y de carga hueca.

Sus conjuntos de rodadura tienen las mismas piezas móviles del M-48, y constan de 6 ruedas de rodaje, 3 a 4 rodillos de retorno y una rueda tensora con su respectiva rueda impulsora situado en la parte posterior del casco.

Las orugas son una versión local altamente modificada de las que equipan al Chieftain, gracias a su excelente agarre y resisitencia, complementadas con ciertas mejoras que elevan su resistencia a las inclemencias de la orografía de Irán.

Su motorización es una versión local del motor del anterior blindado, el Condor según algunas fuentes; pero otras insisten en que es una desarrollada localmente bajo licencia ucraniana del 6TD-2M, con al menos entre 780 a 1.000 caballos de fuerza.

Tipo 90 Kyū-maru

El Tipo 90 Kyū-maru (en japonés: きゅうまるしき せんしゃ en japonés: 90式戦車 Tipo 90 Kyū-maru) actualmente es el carro de combate principal de la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón (Ejército japonés). Es manufacturado por la Mitsubishi Heavy Industries y su diseño es el remplazo del Tipo 61 y de algunas unidades del tanque Tipo 74, su entrada al servicio se dio en el año de 1990. Existe un proyecto para complementarlo con el prototipo

Historia del diseño

Ante la adopción del Tipo 74, el alto mando japonés buscó un nuevo y mejorado equipo después de haber probado el anterior tanque, de diseño completamente autóctono, que pudiese poner fuera de acción al carro de diseño Soviético T-72, y el T-80. Y como resultado, el desarrollo de un prototipo, el TK-X MBT arranca entre 1976 y 1977. Entre el conjunto de las industrias de Mitsubishi Heavy Industries en conjunto con el TRDI (Japan Defence Agency's Technology Research and Development Institute) iniciaron los estudios previos de viabilidad de éste ingenio estuvieron como los mayores subcontratistas las compañías Japan Steel Works, Daikin Industries, Mitsubishi Electric Corporation, Fujitsu Company y en el área de electrónica como principal a la NEC Corporation.

Los requisitos del Tipo 90 fueron completados en 1980 con 2 prototipos, ambos fueron equipados con el cañón L44 de 120 mm, una versión de manufactura japonesa (hecha por Japan Steel Works Limited) así como la munición de fogueo y tiro japonesa (producida por Daikin Industries Limited), que fue terminada entre 1982 hasta 1984.² Pruebas, y mejoras fueron hechas en el periodo, sobre todo en los componentes estructurales (torreta y la mitad del blindaje cerámico compuesto de tipo modular), y los diseños fueron modificados y construidos hasta 1986.

Inicialmente estaban armados con el cañón diseñado por la firma Rheinmetall, el Rheinmetall L44 de calibre 120 mm, con ánima lisa, que también se encuentra en los tanques Leopard 2 y, en una versión modificada, en el tanque norteamericanoM1A1/M1A2, y el israrelí Merkava.

Una segunda serie de cuatro prototipos fue construida entre 1986 y 1988 en la cual se se hicieron algunas modificaciones y se incorporaron cambios como el obvio resultado de diversas pruebas a campo traviesa, derivados de los dos anteriores modelos de pruebas. Esa segunda serie fue usada para el desarrollo y el uso en pruebas, las cuales concluyeron en 1989, cuando Japón lo aceptó formalmente en servico y la fabricación del Tipo 90 inició formalmente ya en 1990.

Con la excepción del cañón de 120 mm de ánima lisa, que es fabricado bajo licencia de Rheinmetall, el Tipo 90 y sus demás componentes son diseñados y construidos en Japón.

Características

Blindaje y Composición física

El aspecto del Tipo 90 es similar al del tanque alemán Leopard 2 excepto por el blindaje en cuña del maantelete de la torreta, (es más bien similar al Leopard 2 o al 2A4) pero a diferencia del Leopard 2, el Tipo 90 usa un sistema de blindaje modular compuesto (cerámica y acero), común en sus contemporáneos del periodo.³ La adopción de un diseño de sistema modular de armadura de blindaje compuesto, facilita las adiciones y/o mejoras y el intercambio de piezas o del total de las piezas del blindaje, y su blindaje frontal ha sido probado en cuanto a su efectividad frente a la munición JM-33 desarrollada localmente; de calibre 120 mm y de tipo APFSDS, disparadas desde un cañón Rheinmetall L44, y los flancos del blindaje de la torreta pueden soportar impactos de armas de calibre 35 mm APDS, así como brinda una protección aceptable en los disparos efectuados a distancias de 1 km.

El Tipo 90 es pequeño comparado con otros tanques similares, con una altura de 2,33 metros, un ancho de 3,33 metros, un largo de 9,33 metros; y con un peso de combate del orden de 50,2 toneladas métricas. Ha sido diseñado de tal forma que tenga una configuración de difícil ubicación y un diseño de bajo perfil, un casco y una torreta de forma acajonada, en los laterales y los largueros y el casco. En comparación, el Leopard 2A4 tiene unas dimensiones de 2,48 metros de altura y unos 3,70 metros de ancho, con un peso en combate del orden de las 55,2 toneladas métricas.

Armamento

El sistema de puntería del comandante consta de una mira de 3x tipo diurno/nocturno, con una mira de capacidad diurna de 10 x. La mira tiene una elevación que va desde los −29 hasta los +29 grados, así mismo como una rotación de 180 grados. La mira del artillero tiene una capacidad de máximo de 10x aumentos.
Desde su introducción, ha sufrido de un programa de mejoras y actualizaciones en cuanto a sus sistemas de control de tiro, incluyendo la adición de un nuevo tipo de munición, y de un nuevo tipo de telémetro láser con un alcance que va desde los 300 hasta los 5.000 metros, una computadora balística de 32-bits, un nuevo sistema de imágenes por rayos infrarrojos, y un sistema de control automático de ajuste al terreno, así como un nuevo sistema de giroestabilización del cañón. También posee un sistema automatizado de rastreo y está disponible un nuevo sistema de puntería para blancos estacionados o en movimiento con capacidades para condiciones diurnas y nocturnas. El sistema automático de rastreo de blancos usa un sistema de imágenes térmicas que puede ser controlado por el conductor o el comandante del carro. Este también permite apuntar a blancos tales como soldados en formación activa, vehículos y helicópteros en vuelo bajo y/o rasante. El sistema computarizado de adquisición de blancos puede también calcular la distancia del disparo en objetivos en movimiento.El Tipo 90 monta una copia hecha bajo licencia del cañón Rheinmetall L44 de calibre 120 mm de ánima lisa, producido bajo licencia porJapan Steel Works Limited. Esta es el mismo cañón principal que va montado en los carros como el norteamericano Abrams, el alemán Leopard 2, los surcoreanos K1-88/K1A1 y el israelí Merkava III/IV. Después de que el cañón Rheinmetall fuese seleccionado como el arma principal del vehículo, Japón produjo localmente y de manera exitosa una versión doméstica del cañón de ánima lisa de 120 mm para pruebas de munición y de diseño del vehículo en cuestión, pero el bajo coste por unidad del cañón de la compañía Rheinmetall le dio la ventaja sobre el prototipo diseñado localmente.

El cañón tiene un sistema de amartillado y recarga accionado mecánicamente, un modelo de autocargador, desarrollado por Mitsubishi en Japón; retomando la idea soviética de reducir la tripulación. Este diseño perimte que los operadores del tanque sólo sean tres en vez de cuatro, así como reduce el tamaño de la torreta del tanque. La autocarga tarda alrededor de dos segundos, y en la práctica estaría alrededor de los 4–6 segundos por disparo.

Montada sobre la torreta en frente de la escotilla del artillero, está ubicada una ametralladora M2HB, fabricada bajo licencia porSumitomo Heavy Industries, Ltd., parte del grupo empresarial japonés Sumitomo Group. Sumado a ésta ametralladora de 12,7 mm existe una ametralladora coaxial de construcción japonesa de 7,62 mm, a la izquierda del cañón.

Motorización y Transmisión

La unidad de la suspensión hidroneumática se halla localizada en el frente y en la parte posterior de los trenes de rodaje, que pueden ser ajustados en el acto para rebasar los terrenos y desniveles, como un requerimiento hecho por las JASDF debido al rugoso, accidentado y montañoso terreno japonés .La planta motriz del Tipo 90 es el Mitsubishi 10ZG32WT, un motor de 10 cilindros de doble encendido diésel que genera 1.500 hp, que va acoplado a una transmisión automática Mitsubishi MT1500 (4 velocidades hacia adelante, 2 en reversa), construido por Mitsubishi Heavy Industries (denominación 10ZG32WT , MT1500). El desarrollo del prototipo del motor 10ZG32WT se inició en 1972 y concluyó en 1982. Tiene un torque máximo de 1.120 kW (1.500 caballos de fuerza).

Costos de Construcción

El Tipo 90 tiene un coste aproximado por unidad de 790 millones de yens⁴ o aproximadamente de unos 7,4 millones de dólares a la tasa de cambio del año 2008.

T-90 Bhishma

El T-90 Bhishma (una evolución directa del T-90S) es el carro de combate principal más moderno en servicio en el Ejército de la India. La India comenzó a fabricar su propio modelo con asesoría rusa en la variante conocida como el T-90S Bhishma para el periodo 2006-2007, donde sistemas críticos de puntería, miras y de navegación han sido reemplazados por modelos de sistemas similares de fabricantes occidentales, tanto de manufactura francesa (SAGEM) como de producción israelí (Soltam). Se fabrican a un ritmo de 100 unidades al año, para reemplazar a los T-72M1 actualmente en servicio y en producción incluso en la India.

Historia

En abril del 2008 el Ejército de la India solicitó una cotización a las firmas Rafael, BAE Systems, Raytheon,Rosoboronexport, Saab, y IBD Deisenroth por el diseño para un sistema de defensa activa para el T-90S Bhishma.⁵ Se cree que éste contrato sea tasado en US$270 millones. La propuesta ganadora resultó la de la firma sueca Saab, mediante su sistema LEDS-150, en enero del 2009.⁶
El T-90 "Bhishma" fue desarrollado entre la Oficina de Diseño Kartsev-Venediktov, de la fábrica Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, Rusia y el DRDO del Ministerio de Defensa de la India, en donde las varianciones de vehículos de preserie, el T-90A y el T-90S han sido altamente modificadas, siendo el T-90 "Bhishma" un modelo de los de exportación más modificados en su estructura electrónica y motorización en general. A mediados del 2006, 150 tanques T-90 "Bhishma" fueron asignados al servicio del ejército en la India, siendo su tanque rector el Arjún, y con el cual operará en conjunto en su próximo despliegue.^3 4La fabricación del T-90 "Bhishma" se inició con una serie de acuerdos signados entre los gobiernos de India y de Rusia, ya que al ser un modelo directamente derivado del T-72 (más específicamente del T-72BU) y en el que se incluyen mejoras con partes de otras versiones modificadas; los que habrían sido dados de baja del inventario indio, darían pie a una fácil transición en cuanto a controles y demás a los tanquistas hindúes; y aparte, entre otras de sus mejoras seráin las de su motorización, ya que a estos se les dotaría con un motor de 1000 hp hecho localmente pero bajo asistencia rusa, y los sistemas de protección activa como el Shtora-1, DRZORD-2, Kontakt-5, una nueva versión de torreta en dos variantes y blindaje añadido en las zonas más vulnerables, también sería fabricado localmente. Se comenzó su producción en serie en el año 2005, con kits originalmente provenientes de Rusia, siendo sustituidos paulatinamente con componentes de procedencia local.

Características

Aunque su diseño sigue las líneas generales del T-72S, las características que le diferencian del mismo son su electrónica, que ya no son solamente de origen ruso; sino que usa elementos de procedencia francesa e israelí.³

En las pruebas llevadas a cabo en el desierto hindú, los elementos de visión franceses se denotaron de muy bajo desempeño, sufriendo de desperfectos prematuros frente a elementos de origen español (de la firma "ENOSA"), de los que fue dotado un ejemplar de pruebas así como el tanque Arjún, siendo el sistema español de miras elegido en favor del francés, pese a que sus características supuestamente eran inferiores al modelo inicialmente seleccionado.⁷ Y en las pruebas de desempeño, éste se mostró bastante parejo con el citado entriormente,⁸ quedando prácticamente en empate, salvo por los desperfectos señalados por sus evaluadores.

Su cañón es una variante mejorada del 2A46M1, hecho bajo licencia, y la ametralladora PKT ha sido reemplazada por laametralladora "Pecheneg" (calibre 7,62 mm), siendo su demás armamento el mismo del T-72 sobre el que se basa.³ Su blindaje reactivo se cree que es similar al Kontakt-5 al que se adosa al T-90S, pero hecho en una planta local.

MİTÜP Altay

MİTÜP ALTAY (una sigla para Milli Tank Üretim Projesi ALTAY, i.e. Proyecto Nacional de un Carro de Combate Principal de Producción Local ALTAY), es el nombre oficial del proyecto turco de un carro de combate principal de tercera generación.¹ Y el nombre se da en honor al General del ejército de liberación turco Fahrettin Altay (1880–1974)² que comandó el V Cuerpo de Caballería en la etapa final de la Guerra de Independencia turca.

Historia

El proyecto ha iniciado como un acuerdo entre Otokar y la Subsecretaría para las Industrias de la Defensa de la República de Turquía el día Marzo 30 de 2007, cuando el Comité Ejecutivo para las Industrias de la Defensa, dirigido por el Primer Ministro turco Recep Tayyip Erdoğan, premió con un contrato de aproximadamente $500 millones de Euros a Otokar para el diseño, desarrollo y producción deal menos 4 prototipos funcionales para un carro de combate principal de diseño y construcción nacional. Este sería el primer proyecto de Turquía de un Carro de combate/MBT desde 1943, cuando prototipos de un carro de combate nacional turco fueron fabricados en la ciudad de Kırıkkale, pero que nunca alcanzaron la etapa de producción en masa^{[cita requerida]}

Otokar, una compañía propiedad del grupo Koç Holding con sede en Estambul, es uno de los mayores productores de automóviles y vehículos militares en Turquía. Otokar, provee soluciones en ambas ramas desde 1963,⁴ y ha producido y/o modificado más de 25,000 unidades de blindados hasta la fecha.⁵

Subsecuentemente, en concordancia con los últimos mandatos del Comité Ejecutivo para la Industria de la Defensa, los subcontratistas seleccionados fueron los siguientes a continuación:

• Subcontratista de Apoyo y Soporte Técnico, Rotem (República de Corea).
• Sistema de Control de Tiro (FCS) y de los sistemas de comando, comunicaciones y controles, Aselsan A.S..
• Cañón Calibre 120 mm, de 55 calibres de longitud, Corporación Turca Mecano-Química del Estado (Mechanical and Chemical Industries Corporation, MKEK)
• Blindaje y sistemas de contramedidas, Roketsan A.S.⁶

Desarrollo

Con el fin de expandir la industria de defensa local y mejorar su base tecnológica y su línea de servicios y productos, el Subsecreteriado para las Industrias de la Defensa decide que el "Carro de Combate Nacional" servirá como un excelente catalizador para unificar los esfuerzos de la Industria Militar Turca alrededor de una meta común, así como proveerán a las Fuerzas Militares Turcas con un nuevo y renovado poder de fuego extra representado en éste carro de combate.

Con los subcontratislas locales seleccionados, entre ellos se destacan las firmas locales de equipamiento militar, como la de electrónica Aselsan (manufacturará e integrara los sistemas de Defensa Pasiva y los sistemas de tiro computarizados Volkan-III, y los sistemas de mando, comunicación, control e información); en cuanto a la corporación estatal MKEK / Mechanical and Chemical Industries Corporation accedió a la producción e integración del cañón Rheinmetall de calibre 120 mm bajo la denominación local MKEK 55, y la otra compañía estatal, Roketsan diseñará un blindaje de producción local.

Una vez el prototipo sea probado y evaluado, el Comité Ejecutivo de la Subsecretaría de La Industria de Defensa Turca preparará y ejecutará por separado las órdenes de producción de los primeros 250 carros pertenecientes al primer lote. Se espera construir un total de al menos total 1000 carros de combate en cuatro tranchas separadas de 250 unidades cada una. Se espera que cada lote entregado pueda ser actualizado si hay paquetes de actualización disponibles.⁷

Diseño y Producción

Se proyecta que el citado tendrá un cañón de calibre 120 mm de ánima lisa y que cuente con protección del tipo ABQ. La velocidad máxima planeada se estima en 70 kilómetros por hora, gracias a una motorización de al menos 1800 HP de fuerza (el primer lote poseerá inicialmente una motorización con una fuerza motriz de 1500 HP), y su diseño le permitirá vadear corrientes y cursos de agua de hasta 4.1 metros de profundidad.

Este carro de combate se beneficiará de los avances localmente desarrollados en cuanto a sistemas electrónicos y tecnologías de blindajes nacionales y Surcoreanas del K2 Black Panther, gracias al acuerdo firmado con el gobierno de Corea del Sur. Las motorizaciones candidatizadas son las desarrolladas por la firma alemana MTU Friedrichshafen y el nuevo paquete de motorización surcoreano, que no se verá en éste carro, ya que aún está en la fase de diseño. Los dos primeros lotes estarán motorizados por motores de 1500 HP de la planta germana de MTU, ya posteriormente se pretende que los demás lotes estén equipados con sistemas de impulsión provistos localmente, y que den un máximo de al menos 1800 HP.⁸ El día 16 de junio de 2008, Los miembros de SSM y la industria local discutieron una posible participación en la creación de motores hechos en plantas turcas con una potencia estimada de 1800, que se pretende sea el estándar en los transportes de personal blindados y en los carros de combate producidos en Turquía.

Las primeras imágenes en 3D de éste MBT, el Altay, se exhibieron al público el 7 de abril de 2010 durante una rueda de prensa realizada por el conglomerado SSM.

Se pretende que cuente el Altay; como se aprecia en las imágenes, de un chasís extrafuerte característicos a sus bases tecnológicas, y de las aportadas por el MBT surcoreano K2 Black Panther; con el cual comparte el diseño básico de la barcaza, en las imágenes se aprecian ciertas diferencias respecto de su contraparte, como la de una torreta de diseño local hecho por Aselsan y que cuenta con un sistema FCS Volkan-III de diseño modular. El número de ruedas impulsoras se ha incrementado a siete, lo que se traduce en un casco más largo, un blindaje más pesado y el incremento de las capacidades de supervivencia.

De acuerdo a ciertos reportes, un enviado de la delegación militar de Colombia estuvo presente en la convención de prensa para obtener más información acerca del blindado en cuestión,⁹ aparte del viaje presidencial del que no se han dejado entrever informaciones adicionales permiten el dilucidar cada vez más el creciente interés colombiano en esta creación y en otras de la industria de defensa turca.¹⁰

Primer prototipo real

En Abril 29 de 2009, el Gerente de la oficina del gobierno turco encargada de la Industria de la Defensa, Murad Bayar confirmó en la 9.ª. Feria IDEX International, en losEmiratos Árabes Unidos (Abu Dhabi), que el carro de combate turco será manufacturado usando solamente materiales y tecnología propios. Añadió que la investigación había empezado en las últimas semanas y esperaba que se construyese el primer prototipo funcional acorde a las necesidades del Ejército Turco en al menos 3 años.⁶

En septiembre de 2010, con la aprobación de las modificaciones al carro en cuanto a los subsistemas y el software por parte de la Subsecretaria para las Industrias de la Defensa Turca, los bocetos conceptuales de la prefase de diseño del Altay fueron completadas. Más sin embargo, el proyecto avanzado de los Planes Detallados del Diseño se tardarán al menos 30,5 meses. El alcance detallado de la fase de diseño del blindado en cuanto a la integración de las firmas subcontratistas de los subsistemas del carro de combate está en el el momento en proceso de selección.¹¹

El día 15 de octubre de 2010, Otokar ha firmado un contrato con las compañías alemanas MTU y Renk para el suplimiento de los paquetes de motorización,¹² y en tanto las demoras de ello desaceleraban la producción del MBT, el 15 de diciembre de 2010 el Comité Ejecutivo de las Industrias de la Defensa decide iniciar el diseño y construcción de un sistema motor local.¹³

P'ookpong Ho

El P'ookpong-ho (pronunciado Pokpung-ho (Chosŏn'gŭl: 폭풍호; Hanja: 暴風虎), que significa "Tigre de la Tormenta" encoreano), es un carro de combate diseñado en Corea del Norte en la década de los 90's. El carro incorpora en su construcción tecnología de algunos de los modelos del arsenal norcoreano (como los T-62, y el T-54A), y de otros carros; en especial de diseños soviéticos (como los T-72, T-80); y el más moderno de los carros rusos (T-90), y modelos de procedencia china; como el M-2000 y de un diseño autóctono (Ch'onma-ho). En el exterior, el nombre clave del proyecto es el M-2002 pues se conoce que el carro se puso a prueba a mediados del mes de febrero, el día 16 del año 2002 (hecho sin confirmar por las autoridades oficiales norcoreanas), aunque se sabe de su existencia desde el año 1992.

Se sabe que únicamente el P'ookpong-ho es usado en el ejército de Corea del Norte.

Origen

Al fin del colapso de la Unión Soviética, una significativa cantidad de tanques T-72 fue retirada del servicio y luego se desguazó para fundir y reaprovechar su metal. Corea del Norte, por medio de ingeniería inversa (comprando algunas unidades de T-72 destinadas al desguace) obtuvo información de algunas piezas, procesos de manufactura así como mucha tecnología para usarla en su diseño: el P'ookpong-ho. Corea del Norte se mostró interesada en poseer tecnologías usadas en los tanques rusosT-80 y T-90 durante la misión de adquisición en Rusia, y se cree que obtuvo de sus aliados chinos información y algunas unidades del MBT-2000/M-2000 para crear y retomar partes y tecnología para su modelo propio, el P'ookpong-ho, siendo su objetivo final el crear un carro de combate de prestaciones similares al tanque ruso T-90. Esto se hizo manifiesto en el mes de agosto del año 2001, cuando el líder de Corea del Norte, Kim Jong-il visitó la Fábrica de Materiales para la Defensa de Omsk Transmash que construye el T-90, durante su visita a Rusia. También se afirma que se ha comprado una única unidad del T-90S en este viaje. Se cree que los diseñadores norcoreanos tomaron como referente éste T-90S para actualizar los T-72's con piezas y tecnologías del T-90, así como para nivelar su diseño propio a un estándar internacional en este ramo.

Cuando se iniciaron los estudios de diseño del carro en cuestión, se calculó inicialmente que tendría el desempeño de las versiones de exportación del T-72, que se vieron en combate durante las Guerras del Golfo Pérsico. Impresionados con el pobre desempeño y la devastadora destrucción de los T-72 León de Babilonia de las brigadas acorazadas iraquíes por carros occidentales como el M1 Abrams, y conscientes de que el ejército surcoreano opera un modelo de tanque de iguales prestaciones al carro estadounidense, los altos mandos militares norcoreanos decidieron el modernizar su flota de blindados de manera significativa, de tal forma que sus Ch'onma-ho's tuvieran alguna oportunidad ante un enfrentamiento contra los K1 y K2 surcoreanos. Empero, las constantes crisis económicas de este atribulado país y la crónica falta de tecnologías de punta (de las que si dispone su rival), hacen que las metas iniciales de construcción en cantidades masivas de su propio modelo P'ookpong-ho no sean sino de unos modestos cientos de unidades.

Historial de producción

Se cree que el primer P'ookpong-ho fue producido en la Fábrica de Tanques de Ryu Kyong-Su en 1992, situada en Sinhung, Provincia de Hamgyong Sur.¹ Las capacidades de las variantes posteriores pueden haberse incrementado, pero sólo a nivel muy bajo. Debido a la baja capacidad industrial y tecnológica de las fábricas e industrias norcoreanas, el gobierno ha derivado una gran cantidad del personal y recursos inicialmente asignados para este programa hacia la mejora y crecimiento de su programa de armas de destrucción masiva. Se cree que el Ejército de Corea del Norte ha construido y posee al menos 250 de estos tanques. Su existencia fue revelada gracias a desertores que afirman haberlo visto en desfiles y paradas militares en Corea del Norte en el 2002, de allí su nombre codificado en occidente: el M-2002.

Características del diseño (proyección)

La mayor parte de la información aquí consignada surge de la especulación hecha en base a los informes emitidos por desertores del régimen de Corea del Norte, así como de la campaña pública hecha por este gobierno sobre el P'ookpong-ho, por lo cual puede, teniendo en cuenta la capacidad industrial norcoreana, ser increíble y/o falsa. Todos los datos de este artículo provienen de las siguientes fuentes. No se conocen los planos y/o fotografías sobre el carro de combate en cuestión aquí expuesto ni los hay disponibles en internet.^2 3

La propaganda norcoreana afirma que su diseño, el P'ookpong-ho es comparable o superior al carro de combate más sofisticado del arsenal de Rusia: el T-90, diseñado en los 90's. Asimismo se deduce que su aspecto es similar al de este carro o al del T-80, así como se cree que sus capacidades son similares en cuanto a desempeño, armamento y motorización, lo que sin duda lo pone por encima del modelo de exportación del T-72 y a su más cercano oponente: el M48A5K o al modelo básico delK1; por lo que se deduce que en un encuetro real no podría hacer frente a sus rivales más sofisticados, como el K1 PIP, K1A1 o al más reciente; el tanque K2 Black Panther.

Armamento[editar]

El casco del P'ookpong-ho se basa en la construcción del de un T-72, del cual toma muchas partes en su diseño.

Se cree que el armamento principal del P'ookpong-ho es similar al cañón montado sobre el T-80.

El armamento primario del P'ookpong-ho consta de un cañón de ánima lisa de calibre 125 mm, lo que le permite disparar proyectiles del tipo Armoured Piercing Fin-Stabilised Discarding Sabot o APFSDS, por sus siglas en inglés producidos bajo licencia china y/orusa en Corea del Norte. El cañón se ha modificado para asemejarse al cañón del T-80. Asimismo se desconoce el objetivo de ésta práctica. El carro también dispone de unaametralladora anti-aérea NSV, una ametralladora coaxial PKT y de dos a diez misiles de tipo desconocido, que pueden ser del tipo Sistema de Misisles Antiaéreos de Infantería o de misiles ATGM. Si los misiles son del tipo ATGM, podrían ser una copia de los sistemas de misiles rusos como el 3M6 Shmel o del 9M14 Malyutka (denominación local Susong-Po). Si los misiles son del tipo MANPAD, en ese caso podrían ser una copia de los sistemas de misiles rusos como el 9K38 Igla o 9K32 Strela-2 (denominación local Hwasung-Chong).

Casco/Blindaje

Motorización[editar]El P'ookpong-Ho está basado en los diseños de la línea general del casco del T-72, con seis ruedas de rodaje en sus orugas. El carro de combate posee un blindaje significativamente mejorado frente al original del T-72 incrementado en la parte del frontal (posiblemente sea del tipo compuesto o armadura espaciada), en la torreta (blindaje clásico espaciado y una lámina de acero especial soldada al mantelete), y en el tope de la cúpula de la torreta. El P'ookpong-Ho podría tener un mejor blindaje que el T-80U o un modelo de producción posterior a 1985 del T-72, capaz de enfrentar el embate de un arma anticarro como el TOW, o a un cañón antitanque, proyectiles HEAT o a los más sofisticados ataques provenientes de un DPICM. Como sea, el frontal del casco podría en un principio batir a las municiones disparadas desde un cañón de 105 mm, pero no pdría hacer frente a las municiones de diseño surcoreano como laKSTAM o a un proyectil calibre 120 mm. El peso del carro es aproximadamente de 45 toneladas y usa un sistema de ladrillos de blindaje explosivo, que lo cubren en las zonas más vulnerables, como en su contraparte rusa. De algún modo, se cree que debido a la reducida cantidad de los materiales necesarios para su fabricación (como derivados del petróleo), es repartido en las zonas más afectadas en combate. Además, puede sumergirse hasta 5 metros con su respectivo equipamiento de vadeo.

Aunque la potencia del P'ookpong-Ho proveniente de su motor se estima en 1500 HP, se cree que dadas las limitaciones de la tecnología de motores norcoreana en realidad tendría como máximo de 1000 a 1200 HP. Según los reportes, el régimen de Corea del Norte rechazó el desarrollar una turbina de gas como la que equipa al T-80, de 1250 HP, por cuanto éste sistema de motorización aunque muy fiable y silencioso, no se ajusta al accidentado paisaje de la nación coreana, y dada su gran marca térmica, sería una desventaja en posiciones defensivas. Durante las misiones ofensivas, el P'ookpong-Ho podría encarar a su enemigo dada su excelente velocidad y aceleración, uno de los pilares de las tácticas de combate de los tanques norcoreanos.

Sistemas internos

Cuando se inició el desarrollo del P'ookpong-ho, los ingenieros de Corea del Norte deciden el retomar gran parte del diseño de los sistemas del carro de combate ruso T-72 y retiraron los que a su juicio consideraron innecesarios para incrementar su desempeño, así como su maniobrabilidad y velocidad máxima para así poder mejorar su rendimiento en la accidentada geografía norcoreana, aumentando sus capacidades de paso en zonas montañosas, lodazales, y la capacidad de inmersión para vadear ríos. Los sistemas que se retiraron incluyen el autocargador original del T-72; dada la creencia de los militares norcoreanos de su poca fiabilidad, y su creencia de que la recarga manual no tiene una gran diferencia de tiempo sobre la hecha por este sistema de carga automática. Los científicos de Corea del Norte también resolvieron otro defecto crítico en el almacenamiento y la cantidad de munición para el arma principal al remover el cargador automático, así como incrementaron su movilidad y agilidad al reducir su peso. El sistema de control de incendios internos (o FCS por su acrónimo en inglés) es uno de los muchos sistemas que se integraron al P'ookpong-Ho. Este fue tomado del mismo sistema implementado en el T-72 (teniendo en cuenta las zonas más críticas a la hora de recibir un impacto en base a áreas de las posibles trayectorias en cálculos previos, y los sistemas de guía láser y los de operaciones nocturnas), y según reportes de desertores del régimen, afirman que se retoma gran parte del implementado en el carro de combate británico Chieftain, que Irán posiblemente haya intercambiado ilegalmente por tecnología norcoreana. Si el sistema FCS del P'ookpong-Ho se basa supuestamente en el diseño del T-72, posiblemente implemente los sistemas de visión diurna/nocturna PNK-3 y/o PNK-4 y el sistema de puntería nocturno con el periscópio 1K13-49 combinado a sistemas de puntería pasiva/activa. Aunque se cree imposible que el P'ookpong-Ho esté equipado con un sistema de protección activa/pasiva, algunos reportes afirman que éste carro contaría con una copia del sistema ruso ARENA. Otros reportes indican que el P'ookpong-Ho tal vez albergue ese sistema, pero se cree que es de muy mala calidad. El P'ookpong-Ho tendría incluido unos sensores infrarrojos (un TPN-3-49 o el TPN-4), una mira láser y un faro de búsqueda, como sistema incorporado al P'ookpong-ho para operaciones nocturnas. Asimismo se sabe que la calidad de sus equipos no sean un serio rival ante su contraparte surcoreana, aunque el P'ookpong-Ho podría ser una seria amenaza ante blancos a distancias cortas y medias, sufriendo tal vez de una considerable falla en cuanto a blancos de larga distancia se refiere (dada la eficacia de los cañones soviéticos/rusos)
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